კომპოზიციური მასალების უპირატესობები და გამოყენება რკინიგზის ინდუსტრიაში

1978 წელს, ლონდონის მეტრო ფილიალის მატარებელმა გაუშვა პირველი საწარმოო მატარებელი მსუბუქი ალუმინის თაფლის კომპოზიციური კარებით დიდ ბრიტანეთში.როგორც უახლესი მაგალითი, ანტარქტიდის გუნდის მზის მანქანა თითქმის დამზადებულია მსუბუქი კომპოზიტური პანელებისგან.
მგზავრების მზარდი მოთხოვნილების დასაკმაყოფილებლად, მათ შორის ზოგადი ტუალეტები, CET წყლის ავზები, ელექტროგადამცემები, კონდიციონერები, მეტი მაგიდა, დახრილი მექანიზმები, გაუმჯობესებული შეჯახების სტრუქტურები და შეჯახების ზონები და ჯდომის წესების ცვლილებები, ეს ყველაფერი მატარებელს ამძიმებს.მაგალითად, 1970 წლის Mk3 ლოკომოტივთან შედარებით, 2000 წლის Bombardier Voyager მატარებელი 40%-ით მძიმეა.
იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მატარებლის წონა არ გაგრძელდება.კორპუსის ჭურვები, გარე კარები, საბარგულები, ჰაერის კონდიციონერი, დამწყებლები, კაბინები, შიდა საფარები, შიდა კარები და სამგზავრო ინტერიერი (სკამები) არის ძირითადი უბნები, სადაც გამოიყენება.კომპოზიციური მასალებიწონის დასაკლებად.

Bombardier-ის ახალი AVENTRA პლატფორმა, რომელიც გამოიყენება Electrostar-ის ჩასანაცვლებლად, აქვს 30-35 ტონა მასა, რაც შემცირებულია 17%-დან 28%-მდე წინა 42 ტონა დიზაინთან შედარებით.გარდა ამისა, ახალი პლატფორმა მოიხმარს 50%-ით ნაკლებ ენერგიას, ვიდრე 319 ეკვივალენტური პლატფორმა და ხელს უწყობს მგზავრობის დროის შემცირებას.Siemens DesiroCity-ის უახლესი პლატფორმის წონა 25%-ით მსუბუქია ბრიტანეთში არსებული ფლოტის საშუალო წონაზე, ხოლო რეგენერაციული დამუხრუჭების და ენერგიის დაზოგვის განათების გამოყენებამ ენერგიის მოხმარება 50%-ით შეამცირა.
კომპოზიციური სავარძლები, კომპოზიციური კარები ბოჭკოვანი კომპოზიციური მასალების გამოყენებით, სამაგრის საზურგეები, ჭერის პანელები, კაბინის წინა და ბოლოები, სხეულის გვერდითი პანელები და იატაკები გაუმჯობესებული ფუნქციებით, მათ შორის იატაკის საფარით, გათბობით, თბო/ხმის იზოლაციით და გაწმენდის უფრო მარტივი ვარიანტებით. ადგილები, სადაც სარკინიგზო სატრანსპორტო საშუალებებს შეუძლიათ მიაღწიონ შემდგომი ეკონომიური წონის შემცირებას.
ალტერნატიული მსუბუქი კომპოზიტური მასალები რკინიგზის ინდუსტრიის მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში მოიცავს ფენოლურ SMC-ს (ფურცლის ჩამოსხმის ნაერთს), მოდიფიცირებულ ეპოქსიდური მინის პრეპრეგს, რომელიც აკმაყოფილებს უახლეს EN 45545 ხანძარსაწინააღმდეგო სტანდარტს.ნახშირბადის ბოჭკოვანი/ფენოლური პრეპრეგ, და ცეცხლგამძლე ქაფიანი ბირთვი, და უახლესი თერმოპლასტიკური მასალები FST კარგი შესრულებით.მონოლითურ კომპოზიტურ მასალებთან შედარებით, არსებობს რამდენიმე მსუბუქი ძირითადი მასალა, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს სიმტკიცე და შეამციროს მთლიანი პანელის წონა.

მიუხედავად იმისა, რომ ბუნებრივი ბოჭკოები და ბიო-ფისით გამაგრებული მასალები გაჩენის ეტაპზეა, წინასწარი ტესტების მიხედვით, მათ შეუძლიათ გადაჭრას FST მოთხოვნები სარკინიგზო აპლიკაციებისთვის.+

Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limitedარისმინაბოჭკოვანი მასალის მწარმოებელი 10 წელზე მეტი გამოცდილებით, ექსპორტის 7 წლიანი გამოცდილებით.

ჩვენ ვართ მინაბოჭკოვანი ნედლეულის მწარმოებელი, როგორიცაა მინაბოჭკოვანი ნაქსოვი, მინაბოჭკოვანი ნართი, მინაბოჭკოვანი დაჭრილი ძაფები, მინაბოჭკოვანი დაჭრილი ძაფები, მინაბოჭკოვანი შავი ხალიჩა, მინაბოჭკოვანი ნაქსოვი ნაქსოვი, მინაბოჭკოვანი ქსოვილი, მინაბოჭკოვანი ქსოვილი .. და ასე შემდეგ.

თუ რაიმე გჭირდებათ, გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თავისუფლად.

ჩვენ ყველაფერს გავაკეთებთ, რომ დაგეხმაროთ და დაგეხმაროთ.